安紫高速顺利完成跨沪昆铁路架梁

　　本网讯  6月21日上午10点整，随着一声令下，安紫高速公路曹家屯大桥上跨沪昆铁路的最后两片预制箱梁被起吊车吊起，以每分钟三米的速度缓缓先前移动，再到达预定位置后开始下降至桥梁支座底面，至此，安紫高速顺利完成跨沪昆铁路最后两片预制箱梁架梁工作，同时也标志着安紫高速的四个控制性工程全部完成。

　　这看似简单不过的桥梁架设工作，在现场工作人员看来却是责任重大。“最后两片预制箱梁架梁工作虽然只是短短的不到1个小时的时间，可我们却是准备了23个小时，而前期的对接和准备工作更是从去年10月份开始。” 安紫高速土建一标项目经理冯闯高兴的对记者说道，架梁工作涉及到沪昆铁路线的安全稳定运行，现在架设工作稳定、顺利、安全的完成，现在工作人员都松了一口气。

　　据了解，曹家屯大桥位于贵州省安顺市七眼桥镇曹家村，全长250m，其中该桥第5跨与沪昆铁路斜交，需要上跨铁路架设8片40米预制箱梁，每片箱梁重150多吨。而沪昆铁路是成都铁路局云贵两省运输干线，平均每15分钟便有一列火车通过。加上桥梁平均高度约25米，施工现场一边是笔直的悬崖，大大增加了施工作业难度，安全风险特别高。

　　今年2月份，曹家屯大桥完成了临近铁路下部结构施工后，为保证安紫高速公路按期通车，经多次与成都铁路局相关单位、部门沟通协商，并多次组织成都铁路局专家和桥梁施工专家召开专项方案评审会，对施工方案的可行性进行反复论证，最终确定，分四天每天封锁1小时作为架梁时间。为保证安全，除按照铁路规定进行人员盯控外，该高速公路施工现场项目经理带班作业，每天2次对架桥机、运输车等机械设备进行安全检查。封锁时间结束后，全时间段对施工现场进行封闭，24小时派专业人员值守，保证了架梁作业的顺利完成。

　　据冯闯介绍，安紫高速公路2015年8月份全面开工建设以来，有四个控制节点工程，而曹家屯大桥作为该高速公路的重点卡控工程，也是该条道路建设最后一个难点工程。上跨沪昆铁路预制箱梁的成功架设，为拉通了安紫高速公路整条线路提供有利施工条件，为安紫高速公路今年年底运营通车扫除了重大障碍。

　　目前，安紫高速公路全线9座隧道已全部贯通，路基、桥梁施工处于收尾阶段，路面工程施工已过半，机电交安、房建及绿化施工正在紧张进行中。

　　据悉，安紫高速公路全长55.844公里，双向四车道，连接贵州省安顺市和紫云自治县，中间穿越旧州古镇，国家九龙山森林公园。附近有国家5A级风景区黄果树瀑布、龙宫风景名胜、国家4A级风景区格凸河等，沿途风景秀丽。安紫高速公路建成后，安顺至紫云车程将由2个小时缩短至40分钟，作为赤水到望谟贵州公路网中南北大动脉和连接广西防城港港口的重要线路，安紫高速公路将对拉动安顺市及紫云经济社会发展有着积极的促进作用。（安顺日报社全媒体记者 鲁开伟）