志在蓝天——记贵州安大航空锻造有限责任公司C919项目产品攻关团队

　　本网讯 去年12年下旬，从中国商用飞机有限责任公司传来喜讯，贵州安大航空锻造有限责任公司等温锻分厂技术员刘成荣立“C919大型客机首飞立功个人一等功”；技术中心副主任占立水和质量部管理员陈元奎荣立“C919大型客机首飞立功个人二等功”；营销部营销员张超、自由锻分厂一工段工段长刘清和模锻分厂十吨模锻锤班班长肖大东荣立“C919大型客机首飞立功个人三等功”。这是自去年11月份贵州安大航空锻造有限责任公司荣获“C919项目首飞先进集体”称号之后获得的诸多殊荣。

　　自我国作出实施国产大飞机项目的重大战略决策以来，贵州安大航空锻造有限责任公司非常重视并关注中国商飞民用飞机项目研制进展，时时跟进、深入调研，多渠道了解大飞机研制情况，积极寻找合作契机，精心策划技术方案，充分做好技术储备。与此同时，针对中国商飞对各级供应商提出的配合要求，该公司积极组织力量提供各种资质证明，并承接了C919项目多项材料和锻件的研制及生产任务。

　　在承担的C919国产大飞机产品的研制生产过程中，面对诸多新材料、新技术和新工艺以及前所未有的困难和挑战，贵州安大航空锻造有限责任公司全体干部职工、参研人员、营销人员自始至终都把完成该项任务作为一项政治任务和光荣使命，团结一心，日夜奋战、攻坚克难，为C919项目研制及首飞成功贡献了智慧和力量。

　　重任在肩 勇往直前

　　刘成，现任贵州安大航空锻造有限责任公司等温锻分厂技术员，C919大型客机首飞立功个人一等功。作为C919项目研发团队的负责人，他克服工艺难度大，没有现行验收标准等问题，通过查阅大量文献资料，与原材料供应商探讨工艺，与中国商飞共同制定方案，对数个国产材料进行了预研，圆满完成了国产材料考察，为公司获得钛合金锻件研制任务提供了保障。

　　在C919大型客机钛合金锻件项目技术准备期间，他从接到锻件设计任务开始，积极着手安排图纸设计、锻造工艺方案制定等技术准备工作，由于该项目设计方案一直未锁定，先后经历了数次锻造方式、零件外形等更新，积极配合设计所零件状态更新进行锻件设计、定额预报，并数次走访客户跟踪零件状态更新、设计方案商讨与协调以及项目汇报。同时，协助营销部进行产品报价、合同签订、备料等一系列产品开发工作。在编制全过程文件PCD时，针对行业并无前例可循的情况，他及时与中国商飞专管人员交流沟通，尤其注重细节，做到了所有参数受控。

　　在产品试制阶段，面对生产中临时出现的各种“瓶颈”问题，刘成始终与各部门技术人员和工人师傅保持沟通，不辞辛苦地加班加点跟踪现场指导生产，及时处理现场成形问题，并通过与操作者的共同努力，进一步优化了锻制方案。在工序质量管控方面，他充分借鉴外贸产品的成功管理经验，应用于C919产品制造全过程，保质保量地完成了锻件交付工作。

　　科技领先 快速反应

　　占立水，现任贵州安大航空锻造有限责任公司技术中心副主任，C919大型客机首飞立功个人二等功。作为航空工业的青年科技工作者和技术专家，担任了C919飞机锻件在贵州安大航空锻造有限责任公司的总体设计规划和项目实施。

　　在项目的实施、管理和推进工作中，占立水通过材料工艺及组织性能摸索、典型件试制、正式件试制等流程，保质保量按节点完成了所承接的C919飞机锻件的研制和交付。同时，占立水还组织制定了C919飞机用自由锻件、模锻件研制生产的技术方案，开展了生产试制及工艺优化等工作。在锻件的技术研究方面，他分析了原材料的组织性能水平和质量稳定性，结合锻件各项指标要求，最大限度地提高了材料利用率。

　　占立水非常重视锻件的质量控制，他结合自身的技术优势，开展了某钛合金锻件工艺及质量稳定性研究。在研制阶段，他还充分考虑量产将带来的实际变化，在保证产品质量的前提下，精化流程，强调各生产环节的顺畅对接，实现了对C919飞机锻件的快速反应。

　　产品质量无小事

　　陈元奎，贵州安大航空锻造有限责任公司质量部管理员，C919大型客机首飞立功个人二等功。作为C919项目研发团队质量技术的负责人，他通过实施岗位创效和技术创新，在新产品研制、质量预防及控制、质量改进、技术攻关等方面做了大量工作。

　　首批锻件投产之前，他将每个锻件图号、原材料信息、锻造工艺、热处理工艺及理化项目等相关要求填写完成后签名并传给上海飞机设计研究院，作为该院质量管控人员跟产的依据之一。

　　C919项目启动后，为实施首批产品全过程监控，他借鉴多年从事外贸产品质量管理模式，打破以往在产品生产结束后做首件的惯例，编制了首件鉴定相关表格的填写内容，并组织各单位项目负责人进行了培训。由于C919项目首批产品均安排在一段时期内集中生产，短时间内不可能完成30多项产品的首件报告，相关表格在现场的有效实施，一周便完成了所有首件报告，大大加快了首件包编制效率。

　　团队中的“一根针”

　　“在生产和交付C919大型客机项目锻件过程中，也曾遇到不少困难”。回忆起当时的情形，营销员张超至今记忆犹新，感触颇深。产品交付运输过程中，也曾出现过一个小插曲，由于沟通不到位，未能及时把C919产品运到指定部门，当时离原定的交付时间只有几天了，就在这紧迫关头，营销员张超和陈波充分利用各自资源及力量立即组织分理，经协调，将产品以最快的速度就近对锻件进行首件鉴定，从而为产品准时装上大飞机赢得了宝贵时间。

　　C919大型客机首飞立功个人三等功的张超作为项目开发的主管营销员，好比C919项目中的“一根针”，将客户与安大之间、安大与部门和分厂之间穿连在了一起，组成了一个完整的项目团队。无论是业务洽谈，还是信息沟通，都做到了参研单位中的效率第一，保证了项目的顺利进行。

　　“成功和荣誉都是属于大家的，我只是做了自己该做的事儿！” 张超作为贵州安大航空锻造有限责任公司营销队伍中的普通一员和C919项目协调沟通的负责人，采访时，在他朴实的话语中，谈自己的很少，谈他的营销团队很多。

　　“再苦再累也值得”

　　贵州安大航空锻造有限责任公司自由锻分厂生产的C919锻件产品形状均为自由锻方块，生产过程涉及锻件的改锻、成形、整形等多个环节。产品组织性能指标要求高、生产过程控制严格。面对困难，自由锻分厂一工段工段长刘清精心组织、合理安排、迎难而上。在锻造生产前，他积极组织工装模具预热，采用红外测温仪监测工装模具温度。在锻造时，他严格按照锻造工艺规程进行生产，使每个细节得到了有效控制和每件产品控制过程均匀一致。

　　同时，航空工业安大公司模锻分厂也承担了上海飞机设计院C919部分产品的研制与生产任务。由于分厂从未生产过类似产品，生产中锻件的截面变形较大，杆部较细、较长，因此在生产中容易产生变形。为了防止锻件变形，10吨模锻锤班班长肖大东积极与分厂技术人员进行交流和探讨，在生产过程中严格控制每一火的模压尺寸，特别是在产品预研阶段，他凭借丰富的操作经验，提出改进方案，最终应用到批产锻件中，确保了所有锻件的成形质量。

　　“我们班能参与到C919的锻件生产中，本身就是一件光荣的事儿，所以再苦再累也值得！”刘清的一句话道出了所有参与C919锻件生产任务的一线职工和技术人员的共同心声。（赵金方 安顺日报社全媒体记者 唐琪）