向山，向海，向阳生长 贵州高速公路十年建设一瞥

　　回首贵州经济社会大踏步前进的“黄金十年”，交通基础设施建设迈入飞速发展期。截至2021年底，全省高速公路总里程较10年前增长近4倍，排全国第5、西部第3，高速公路综合密度位列全国前列。

　　从“路不通、业不兴、人不来”，再到“六横七纵八联”的西部省区第一个实现“县县通高速”省份；

　　从“隔山喊不应，走路要半天”，再到“万桥飞架，天堑通途”的交通基础设施口碑在外、跨界出圈；

　　8010公里高速路、1.2万座桥梁、2100条隧道……将崎岖不平的贵州版图铺就成500多平方公里的“高速平原”。

　　向山要路

　　地处武陵山脉的铜仁市石阡县是“开门见山”。座座石山一度阻滞交通，加剧贫困，人们只得望山兴叹，见石发愁。

　　2009年，过境石阡的思剑高速公路被列为贵州省“县县通高速”首个开工重点项目。时隔5年，连接思南、石阡、镇远、剑河4县的思剑高速公路建成通车。

　　此后，石阡依托温泉、楼上千年古寨、佛顶山等旅游资源，县域经济迎来快速发展：2020年，成功创建“省级全域旅游示范区”；2021年获得“中国县域旅游发展潜力百强县市”称号；2021年全县共接待游客456.90万人次，实现旅游综合收入42.87亿元。

　　石阡的变化，仅是贵州88个县畅通高速路的其中一个缩影。

　　作为全国唯一没有平原的省份，发展交通，谈何容易？

　　没有路，就向山要路！

三独高速的建成，为丹寨、三都、独山三县脱贫打下坚实基础。

　　2008年，贵州在全国率先提出县县通高速目标；

　　2012年，国发2号文件将贵州战略定位为“西南重要陆路交通枢纽”；

　　2013年，高速公路建设三年会战开启，贵州高速的跨越之路由此启程；

　　2015年，“县县通高速”目标提前三年实现。从贵阳出发到各县，时间最长不超过4个半小时，最短不到半小时。为改善整个西部、西南交通网络，为完善全国高速公路骨架网络建设做出重要贡献。

　　从“地无三尺平”，到率先在西部“县县通高速”，贵州创造了交通建设后发赶超的时代奇迹。

　　向海而兴

　　在榕江县车江坝区，每天，新鲜的蔬果从田间地头采摘下来，随后清洗、打包、装车，十几个小时后，它们就出现在粤港澳大湾区消费者的餐桌上。

　　“车江坝区总体规划面积2412亩，主要种植辣椒、西红柿、黄瓜等蔬菜。高峰期每天产量达到100吨以上，主要是保供贵阳市场以及送到粤港澳大湾区。”贵阳榕江联建高标准蔬菜保供园区负责人李春晖说。

　　凭借农产品的生态标签和四通八达的交通运输，贵州已成为粤港澳大湾区“菜篮子”基地。

　　2016年8月，国家批准设立贵州内陆开放型经济试验区，贵州对外开放上升到国家战略层面，进入历史发展新阶段。

　　向海而兴，交通先行。

　　2017年10月，厦蓉高速通车，贵州完成高速公路出省通道的重要一环。位于黔东南州南部的黎平、从江、榕江三县，是大湾区沿厦蓉高速进入贵州的第一站，被誉为贵州融入大湾区的“桥头堡”。

　　兰海高速是贵州融入粤港澳大湾区发展的重要战略通道。

　　对外接入全国交通网，对内畅通出山路。

　　如今，沪昆高速、兰海高速、厦蓉高速在贵阳交汇，贵阳向东打通连接长三角的高速公路，向西是通向东盟的国际高速公路大通道，向南直入珠三角，向北实现与成渝经济区高速公路连接。

　　向阳而生

　　多山之地，修路历来被视为畏途。

　　“130公里高速公路，在江苏修建只需要两年，在贵州却要5年。”有着20多年高速建设经验的正习高速项目标段指挥长张奇说。

　　在贵州修建高速公路，挑战无处不在。

　　全长130公里的正习高速，是贵州高速公路网“6横7纵8联4环”中“第1横”。这条路将正安县安场镇、习水县温水镇两地原本7小时的车程缩短至1.5小时，破除武陵山与大娄山脉物资流通和经济发展的阻碍。

　　正习高速路段中的“桃子垭”隧道全长5090米，修建时要穿过煤层系、高瓦斯、岩溶、地面塌陷等十多种不良地质，是目前全国埋深最大、地质条件最复杂的公路隧道之一，被称为“隧道地质博物馆”，包含施工人员无数心血，突破多个技术难题。

　　2022年5月31日，全长120.6公里的贵黄高速公路通车，成为贵阳通向长三角地区最便捷的高速通道，惠及沿途县市300多万群众。

　　贵黄高速全线有桥梁80座、隧道14座，其中，贵州省首座六车道悬索桥、主跨径达650米的阳宝山大桥难度最高。

　　“大桥所处位置峡谷陡峭，雨雾天气较多，体积大重量大的施工材料难以送达现场。”中交二公局贵黄高速项目总工程师伏亚锋说，严苛的施工条件倒逼他们向此前尚未掌握的“空中纺丝法”这一桥梁施工技术发起攻坚。

　　2021年3月27日，阳宝山大桥合龙，标志着这一关键技术成功落地，填补国内空白。

　　遇山凿洞、逢水搭桥。

　　过去的10年间，一大批像阳宝山大桥这样的“超级工程”，建造在贵州的崇山峻岭间。

　　湄石高速是遵义东出湖南省最快通道。

　　2022年，新国发2号文件赋予贵州内陆开放型经济新高地的战略定位，贵州迎来新的重大历史机遇。

　　预计到2023年，贵州将新建成赫章至镇雄、贵阳经金沙至古蔺、贵阳至黄平等一批重点交通项目，实现全省高速公路通车运营里程突破8500公里，省际高速公路通道达27个，实现全省所有5A级景区30分钟内上高速、4A级景区30分钟内上高速比例达96%。

　　十年，一条条出山坦途、一座座跨江大桥，串联起“千山万壑”；

　　十年，高速公路网越织越密，把山里的家园与山外的世界紧紧相连；

　　十年，贵州用跨越赶超的勇气和决心圆满完成了全省道路交通综合布局，从“跬步皆山”一步步迈向“黔道通畅”！

来源：多彩贵州网