我市公路通车总里程14234公里 路网密度位居全省第一

　　曾经，“开门见山，山后有山”是安顺人生活的真实写照，落后的交通设施成了安顺发展的“绊脚石”。如今，俯瞰安顺，数条交通干道纵横交错，东西顺畅、南北通达的交通框架全面拉开……

宽阔笔直的公路

　　近年来，安顺持续推进交通路网互联互通，2013年安顺提前全省两年实现高速公路“县县通”，2015年提前全省两年实现“村村通油路”，2018年提前全省一年实现30户以上村民组“组组通硬化路”。

　　与此同时，安顺不断补齐交通短板，伴随着安普、惠兴、六镇、花安、安紫、织普、紫望、都香等共计374公里高速公路建成通车，高速路网密布全域，高速公路里程由2012年的184公里增加到2022年的510公里，黔中经济区核心区的区位优势日渐凸显。如今，安顺已经形成了以6条高速公路、4条普通国道、11条普通省道为主骨架，以641条县乡道、4311条村道为毛细血管的公路网络。

　　数据显示，截至2022年底，全市公路通车总里程14234公里，路网密度达153公里/百平方公里，位居全省第一。

　　“公路密度高，不仅能够体现我们的路网体系更为完善，更能够对经济社会发展起到好的支撑作用。”安顺市交通运输局总工程师、综合规划科科长植恺告诉记者，交通是经济发展的大动脉，城市要发展、要繁荣，不仅路网要通畅，完善的路网设施建设更是必不可少，“所以一直以来，我们都在不断优化公路路网结构，对公路进行提级提质改造，进一步提高公路的服务能力。”

施工现场

　　G321西秀区青山至普定熊家场公路（青山至普定新房段）改扩建工程便是普通国道提级改造的重点项目之一。

　　在植恺的带领下，记者来到了G321西秀区青山至普定熊家场公路（青山至普定新房段）改扩建工程施工现场，挖掘机钻头“嗡嗡嗡”作响，将路面原有基层破碎进行填夯，一旁的工人们正忙着路基挡墙施工......一派火热的景象。

　　“这条路不仅是煤矿运输的重要通道，也是普定县城关镇、白岩镇、西秀区轿子山镇等几个沿线乡镇群众出行的重要道路。但长期以来，由于重型车过往频繁，公路不堪负重，导致路面状况变差，群众出行不便，所以我们对这条路进行改造扩建。”贵州省安顺公路管理局G321西秀区青山至普定熊家场公路(青山至普定新房段)改扩建工程项目业主办主任蒋蒙告诉记者，该条公路全长21.678km，其中西秀区境内8.7km，普定境内12.978km，现状为三级公路，本次按二级公路标准提级改造，设计速度40km/h，路基宽度8.5m，双向两车道。

　　“项目完工后，将大大改善沿线群众的出行条件，促进周边区域经济平衡发展，加快沿线资源开发，对沿线乡镇的建设具有重要意义。”植恺说，接下来将持续推进交通基础设施联网、补网、强链，在交通基础设施建设上全面发力，同时做好公路提级改造等各项目的相关服务工作，以实际行动助力交通运输高质量发展。（安顺日报融媒体中心记者 刘凤 实习生 郭丹）