安顺：万桥飞架幸福来

　　苍龙起舞，飞虹挂天，一座座高桥跨越安顺的高山秀水，让天堑变通途。

　　安顺大大小小的桥与纵横交错的路织就的交通网，连接了山里与山外，让山里人摆脱了肩挑背驮、跋山涉水的宿命桎梏，放飞了冲出大山、拥抱世界的梦想，成就了他们踏平坎坷、奔赴坦途的美好向往。

　　安顺桥，是通道，是风景，更是一种连接，搭建希望、寄托温暖，为安顺人民铺就起幸福的坦途。

　　坝陵河大桥

　　“桥”见安顺

　　安顺，地处长江水系乌江流域和珠江水系北盘江流域的分水岭地带，是世界上典型的喀斯特地貌集中地区，这里重峦叠嶂、沟壑纵横，“九山半水半分田”，是安顺地形地貌的真实写照。

　　逢山钻洞，遇水架桥，这是公路建设的常态。多山的安顺，造就了安顺众多的高桥。

　　位于关岭自治县与黄果树旅游区之间的坝陵河大桥，修建时实现了世界首次采用飞艇牵引先导索、世界首次采用气动翼板抗风措施等“5项国际首次”的技术突破，成为贵州桥梁的标志性网红建筑之一。大桥全长2237米、主跨1088米、桥面距水面高达370米。是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁。2017年，荣获中国建设工程鲁班奖。

　　大桥于2005年4月开工，2009年12月建成通车，坝陵河峡谷两岸行车时间由1小时缩短至4分钟。

　　这里不仅有桥，还有因桥而生的风景、因桥而聚的观光客、因桥而兴的新业态……

　　作为贵州唯一一座可以进入桥体内部参观的大桥，可供游客体验低空跳伞、蹦极等项目。此外，游客还能去坝陵河贵州桥梁科技馆探索贵州桥的硬核知识。在大桥5公里范围内，可以游黄果树瀑布群、观红崖天书，体验精品民宿。

　　位于紫云自治县火花镇的紫望高速火花特大桥，全长4.075千米，是贵州省境内桥墩最多的高速特大桥，也是全国山区高速公路中最长的大桥之一。

　　赤望高速与惠兴高速枢纽互通及高架桥下的G354国道相互交汇

　　这座大桥被大家熟知并念念不忘的并不是这些之“最”，却是因为它的U型匝道设计--一座能调头的高速公路大桥而走红网络，成为贵州高速的“网红桥”。

　　火花特大桥的修建，作为赤望高速重要连接线的紫望高速的全线贯通，打通了贵州中西部地区重要的出省出海南北运输大通道，让贵州中西部地区农产品运销珠三角地区和出口越南、泰国、缅甸等东南亚地区国家有了更为便捷的陆上通道。

　　不只有坝陵河大桥、火花特大桥，安顺桥梁建设的跨度、高度、宽度、难度继续在刷新纪录。

　　火花大桥下的和美乡村

　　在关岭自治县花江镇国家3A级景区花江大峡谷风景区上空，花江峡谷大桥正在有序建设中，大桥主桥跨径达1420米，桥面与北盘江的垂直距离达625米，建成后将建成主桥跨径和高度均为世界第一的山区桥梁。

　　莽莽高原，万桥飞架。交通的沧桑巨变，让安顺实现了从西南“地理枢纽”到“陆路交通枢纽”的历史性跨越。

　　到2022年底，全市公路通车总里程1.43万公里，位居全省第一。形成以6条高速公路、4条普通国道、11条普通省道为主骨架，以641条县乡道、4311条村道为毛细血管的公路网络。

　　火花特大桥航拍图

　　随着安普、惠兴、六镇、花安、安紫、织普、紫望、都香等374公里高速公路建成通车，高速路网密布全域，形成了“四横一纵一环”的高速通道网络，凸显了黔中经济区核心区的区位优势。

　　“桥”见奋斗

　　“山的那边是什么？”这大概是很多安顺人小时候最爱问的问题之一。跨越黔山贵水，会有人这样回答：山的那边，是希望凝成的海，是一瞬间照亮眼睛的美好世界。

　　因为这份希望，安顺人可以不怕苦，在追求幸福的路上不断努力奋斗。

　　位于普定县坪上镇与定南街道交接处的“小兴浪大桥（老桥）”，横亘在奔腾的三岔河之上。近邻的一座新桥“小兴浪大桥”，横跨河两岸，桥上车辆往来不息。不远处的夜郎湖特大桥，贯通南北，连接着两岸的现代高速交通。

　　小兴浪大桥老桥、新桥、夜郎湖特大桥三座桥同向排开，形成“三桥飞架”的壮丽景观。

　　普定三岔河上“三桥飞架”景观

　　三座大桥，跨越30年，在同一时空交汇，就像三位不同时代的见证者，见证当地百姓的奋斗历程。

　　“15年前，我家现在住的地方一栋房子都没有，那时候住在山上，每天下山来在小兴浪码头卖烤洋芋，一个只卖一毛钱，只能勉强维持生活。”夜郎新村村民张应芬说，没想到十多年后，因为桥，彻底改变了全家人的生活。

　　普定三岔河上畅通的公路

　　2008年，新的小兴浪大桥通车，省道变成了国道，车流量迅速增加。张应芬寻到商机，房屋从山上搬到公路边，开起“夜郎鱼庄”餐馆。

　　“开餐馆每天要起早到县城采购，比之前烤洋芋更累，投入和风险也更大，但要想过上好日子，必须付出辛苦！”张应芬说，通过夫妻俩15年如一日的打拼，餐馆的生意一天比一天好，路过车辆多时，一天营业额能上万元。

　　同张应芬一样，通过勤劳打拼改变命运的还有村民邓朝忠。2008年，借助便捷交通，邓朝忠在离小兴浪大桥往坪上镇一公里处的公路边开起了小餐馆。最初，餐馆只在一小座平房里开设4个包房，通过十多年发展，小餐馆如今变成了休闲山庄，休闲亭、休闲鱼塘、停车场一应俱全。

　　从一群人再到一个镇。过去，因交通闭塞，基础条件薄弱，小兴浪大桥旁的坪上镇曾为普定县贫困重镇，全镇人口32754人，贫困人口占11516人。

　　路通百业兴，致富有信心。在脱贫攻坚期间，坪上镇干部群众不甘落后、苦干实干，奋起直追打赢脱贫攻坚“硬仗”：打响坪上“冰脆李之乡”品牌，全县李子种植面积达20000余亩；完工69条通村、通组路建设共79.7公里，实现全镇30户以上的自然村寨全部通硬化路；全镇脱贫人口如期脱贫。

　　敢于为美好生活拼搏努力就是奋斗。安顺从“跬步皆山”变成“四通八达”，靠的就是“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神。

　　然而，正是这种努力拼搏的力量激励着安顺各族干部群众使出“闯”的干劲、拿出“抢”的状态，知重负重，克难前行，继续向幸福生活进发。

　　“桥”见幸福

　　从前，山里的安顺人，只在生活的低处抬头眺望，大山是穿越不过的屏障。如今，万桥飞架托举起经济社会跨越发展的一马平川。山隔水阻的开放大门打开了，肩挑背驮的民生之艰解除了，一些地方“孤岛”般的生存状态结束了……幸福的声音响彻黔中大地。

　　在火花特大桥开通之前，紫云自治县火花镇只是隐藏在大山中的人间秘境。“一声能叫响，走起得半天”，是当地群众生活的真实写照。

　　火花特大桥下的产业

　　因道路不通，出行困难，极大地制约了群众的生产生活，使火花成为紫云自治县贫困落后的片区之一。

　　陆小安是火花镇兴合村的李子种植大户，过去，苦于山大无路，每到收获季节，许多李子只能烂在地里。因此，一直不敢扩大李子种植的产业规模。

　　2019年10月1日，随着火花特大桥工程附属设施逐步完善，紫望高速正式通车。火花镇到紫云县城的行车时间由原来的1个小时缩短为20分钟。

　　紫云赤望高速与惠兴高速枢纽互通

　　随着交通的巨大改善，让这里从“死角”变成了通衢。陆小安也因此打破了李子种植产业的发展“瓶颈”。2019年，随着紫望高速的开通后，他通过土地流转，把火花李子的种植规模从原来的5亩，扩大到了60亩。

　　2022年，陆小安的李子全部挂果丰收。“高速路畅通后，收李子的货车直接开到产业基地，果子新鲜，也卖得上好价钱，去年李子就卖了20余万元。”陆小安自豪地说。

　　火花镇兴和村民的李子成熟了

　　有了好销路，自然带动起当地群众的李子种植积极性。火花镇党委书记胡伟介绍：“近三年来，全镇种植李子面积稳步扩大。2019年2.4万亩，2021年发展到3.17万亩，2022年全镇李子种植达到了5.5万亩。”

　　人悦其行、物优其流。宽阔平坦的高速公路给火花镇带来了机遇与新生。让祖祖辈辈生活在深山老林中的火花人民实现了脱贫致富奔小康的梦想。

　　在安顺，一座座桥梁就像一把把打开山门的“金钥匙”，把一只只“金凤凰”引进门，推动巨大的人流、物流、资金流、信息流在城乡间双向流起来、滚起来，让梦想一步步成为现实，让住在大山里群众过上小康幸福生活。

　　万桥飞架，带给安顺的变化是全局性、历史性的，近十年来，支撑安顺经济社会发生历史性的巨变。

　　紫云板当镇畅通的高速路网

　　--全市6个县(区)全部脱贫摘帽，54.58万贫困人口全部脱贫，8.2万人搬出大山，彻底解决了千百年来的绝对贫困问题。

　　--地区生产总值从2012年的350.23亿元提升到2022年的1080.92亿元，总量增长3倍多，历史性突破千亿元大关。

　　“桥”见未来，“在新时代西部大开发上闯新路，在乡村振兴上开新局，在实施数字经济战略上抢新机，在生态文明建设上出新绩。”安顺正全面贯彻落实习近平总书记视察贵州时的重要指示精神，抓住新国发2号文件政策契机，按照“1558”发展思路，全力推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化和旅游产业化，奋力谱写安顺现代化建设新篇章。

　　安顺日报融媒体中心记者

　　伍水清