今天，贵州群山之间
一座“横竖皆世界第一”的超级工程
迎来了它的终极考验
花江峡谷大桥桥面上
18辆重载卡车缓缓排开
如同钢铁秤砣压向这条横跨峡谷的钢铁巨龙
中国桥梁史上的又一次极限挑战拉开序幕
站在625米的桥面俯瞰
云雾在脚下翻涌
这座世界最高桥梁
相当于将200层楼悬于北盘江花江段峡谷之上
它同时以1420米主跨长度
摘下山地桥梁跨径的全球桂冠
从2022年1月动工
到今年1月钢桁梁合龙
建设者仅用
74天完成93节、总重2.1万吨钢梁吊装
创下令人惊叹的“贵州速度”
花江峡谷大桥
8月21日清晨 6辆共重210吨的载重卡车率先驶上桥面 标志着大桥荷载试验正式启动 这场持续4天的终极体检 将决定这条云端巨龙 能否获得“通车许可证” 48辆→96辆卡车梯次增重，最终以超过3300吨总重压向桥面，相当于同时停放220辆满载SUV。 8月24日压轴登场的是动力荷载试验。重载卡车将在桥上疾驰、急刹、颠簸跳跃，激发桥梁振动。工程师借此分析其“抗抖系数”——确保未来车辆高速通行时的平稳安全。
18辆总重630吨的卡车分批上桥，以“3×6”方阵精准停泊在主跨1/4处。工程师在桥体关键部位布下400多个传感器，捕捉主塔、主缆、主梁的每一丝形变。
当大桥下半年通车
关岭与贞丰两岸居民
穿越峡谷的时间
将从2小时骤减至2分钟
六枝至安龙行车时长缩短一半
仅需1.5小时
云渡服务区施工现场
云渡服务区效果图
更令人期待的是
桥墩旁已封顶的云渡服务区
将变身体验中心
玻璃观光厅效果图
观光电梯直抵桥面
透明步道凌空架设
未来游客可在此挑战高空蹦极、漫步云中
625米，
是花江峡谷大桥与谷底的距离，
也是一个被精确丈量的世界新高度。
从刷新世界纪录的那一刻起，
这座桥已不仅是一条跨越天堑的通道，
更是贵州作为“世界桥梁博物馆”的最新里程碑。
它矗立在“地球裂缝”之上，
用创新的技术与坚实的结构，
无声宣告着中国基建，
在山地特大型桥梁领域的顶尖实力。
当这座“双料第一”的大桥通过最终考验，
向世界发出的通行证上，
印刻的不仅是坐标与数字，
更是人类突破地形极限、
重构山河版图的决心和智慧。
期待正式通车那一天，
我们相约站上世界第一高桥！
来源：动静贵州
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