安盘高速： 项目建设稳步推进

日前，走进由中铁七局承建的安盘高速土建2标青岗林隧道施工现场，只见隧道里机器轰隆隆地运转不停，还不时传来凿岩掘进的声音，整个施工现场繁忙而有序。

中铁七局承建的安盘高速土建2标青岗林隧道

作为该标段控制性工程，也是安盘高速全线重点难点工程的青岗林隧道，隧道全长2300多米，隧道掘进分为进口和出口。

“作为喀斯特地貌的代表，贵州的山体孕育了五彩缤纷的地下世界，同时溶蚀破碎带、涌水突泥、溶洞、断层角砾岩等交错其中，也为我们施工增加了不少难度。”该标段项目党支部书记闫小军告诉记者，为此，该标段多次联合有关地质专家，通过现场勘探、地质分析、理论研究、数值模拟等手段，全面深入摸清地质情况，并强化施工组织和安全生产管理，坚持以“三高四化”管理为指引，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，稳步推进隧道掘进工作。

目前青岗林隧道进口左幅开挖完成356米；青岗林隧道进口右幅开挖完成405米；青岗林隧道出口左幅开挖完成600米；青岗林隧道出口右幅开挖完成608米。

来到马场互通，该处两座天桥已经建设完毕，天桥下，在大型挖掘机的作业痕迹中可见公路笔直的雏形。闫小军介绍，目前，该标段主要的节点性工程正在快速建设中，落龙寨隧道已经顺利贯通，项目目前整体进度完成51%。

落龙寨隧道已经顺利贯通

安盘高速项目是贵州省沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程及相关配套项目，安盘高速属于国家高速公路网，是贵州西部进入云南，连接东南亚的横向大通道，安盘高速概算总投资335亿元，预计在2026年通车。

该项目起于安顺市普定县，接绕城高速，止于盘州市云贵两省交界，接云南段富源（滇黔界）至麒麟高速，线路全长约134.02公里，设计时速每小时100公里，双向六车道，桥隧比57.91%。

该项目安顺境内主要涉及1、2、3标，施工单位1标为中铁六局，2标为中铁七局，3标为中铁四局。起点位于安顺市西北侧十二营枢纽互通，终点位于岩脚东枢纽，长45.151公里。

在中铁六局承建的1标普定特大桥施工现场，工人们正操作机械往承台基坑内浇筑混凝土，挖掘机、运渣车各就各位，均有条不紊地工作着。

安盘高速1标普定特大桥预制T梁场

作为安盘高速公路1标的重点、难点工程，普定特大桥位于普定县工业园区内，总长1540米，桥梁上部结构采用预应力砼(后张)T梁，先简支后连续及桥面连续，预应力混凝土连续箱梁、T构；下部结构桥台采用U台，“承台+桩基础”基础形式；桥墩采用柱式墩、门式墩，墩台桩基础均采用钻孔灌注桩基础。主要工程量包括基278根、圆柱墩32根、门架墩 82 根、双肢薄壁墩2根。第9跨与工业大道交叉，第18跨与西四路交叉，第28跨与县道X216交叉，第31、32跨为转体桥上跨黄织铁路。

“作为本标段控制性工程，普定特大桥跨越普定工业大道，平面重叠北二路，上跨黄织铁路，交叉因素多，地下管网密集，施工组织难度大。”安盘高速1标工程部副部长张勇说，为此，该标段进一步优化施工组织，攻坚克难，全力推动项目建设稳步推进。目前，普定特大桥桩基部分已打孔浇筑完成，正在进行承台等桥梁上部施工。

安盘高速1标道路建设现场

在紧挨着普定特大桥的预制T梁工程点，工人正在给浇筑好首片预制T梁进行浇水养护，首片T梁顺利浇筑完成，这标志着该标段已进入桥梁上部结构施工阶段，为全线架梁施工奠定了基础。

目前，安盘高速1标，路基工程：已完成挖方415.71万方，占设计540万方的77%；填方完成389.76万方，占设计554万方的70.3%。桥梁工程：桩基完成608根，占设计816根的74.5%；承台完成73个，占设计121个的60.3%。涵洞工程：已开工47座，其中在施10座，完成37座，占设计61座的60.7%。

安盘高速1标普定收费站正在场平

“安盘高速作为既有的沪昆高速公路的扩容通道，也是衔接了安顺、普定、六盘水等城市的节点，该高速修建能将区域内的各项资源和城镇紧密串联起来，带动区域经济发展，助力乡村振兴走上‘快车道’。”普定县交通运输局局长陈云兵说。

据介绍，目前，安盘高速安顺段累计完成路基土方开挖728万方，完成81%；桥梁桩基1290根，完成93%；承台117个，完成66%；盖梁完成112个，完成33%；桥台完成37个，完成37%；涵洞77座，完成74%。隧道开挖及初支6843米，完成45%。今年以来，安盘高速安顺段共完成产值74056万元。

安顺日报融媒体中心记者

鲁开伟